Vélo de Course WILIER TRIESTINA CENTO10 NDR RAMATO DISC Shimano Ultegra Di2 R8070 34/50 Noir/Bronze 2020

En raison de retards dans les chaînes d’approvisionnement mondiales, il est possible que le fabricant ait remplacé certains composants des spécifications d’origine par des composants de qualité équivalente ou supérieure. Dans certains cas, le vélo livré peut différer des images.

Le vélo de course WILIER TRIESTINA Cento10 NDR est un modèle qui se destine aux cyclistes souhaitant un vélo confortable tout en gardant un profil aérodynamique racé. Avec sa peinture cuivrée made in Italie, cette version Ramato rend hommage à l'héritage de la marque. Lors du dernier Tour de France, Sylvain Chavanel, pour sa 18ème et dernière participation (un record sur la grand boucle), l'a notamment emmené lors d'une magnifique échappée.

Le vélo possède une identité transversale, qui concerne tous types de pratiquants : du compétiteur acharné au cyclo expérimenté en quête de confort. Il se caractérise par son système Actiflex : une suspension intégrée sur le point de jonction des haubans et du tube de selle. Il se compose d'une liaison en aluminium et d'une pièce de technopolymère - un élastomère très haut de gamme - offrant quelques 5 mm de débattement. À chaque secousse causée par une irrégularité de la route, la vibration est ainsi absorbée par le seul triangle arrière, et n'atteint pas la tige de selle. La rigidité latérale est préservée, le triangle arrière ne se déformant que sur le plan vertical. 

Ce vélo Cento10 NDR - pour Endurance - est directement inspiré du Cento10PRo, dont il reprend la conception en carbone à partir de fibres 60TON à haut-module qui assurent un maximum de rigidité sur les parties du cadre les plus sollicitées. La résistance et le confort sont assurés par l'utilisation de fibres plus souples. Un film en matière viscoélastique, intégré entre les différentes couches de carbone, améliore l'absorption des vibrations et augmente le niveau de résistance aux impacts. 

Par rapport au Cento10 Pro, la géométrie est aussi adaptée et se veut plus confortable, avec une douille allongée et un tube horizontal raccourci. Le profil aérodynamique du cadre est conservé, avec des tubes arrondis à l'avant et plat à l'arrière. L'intégration des composants est parfaite grâce à un routage interne amélioré et à l'ensemble cintre H-Bar Barra et potence Stemma.

Côté équipement, on retrouve la transmission électrique Shimano Ultegra Di2 8050 pour un pilotage fluide et précis. Via l'application E-Tube, il est même désormais possible de gérer la relation entre vos pignons et vos plateaux lorsque vous changer de rapport, en fonction vos préférences. Les freins à disque hydrauliques, Shimano Ultegra eux aussi, garantissent un freinage efficace et mordant aussi bien sur sol sec que mouillé.