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Copertone MICHELIN POWER TIME TRIAL 700x25c TubeType Flessibile

MICHELIN MICHELIN
4.3 (3)
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CHF 58.-
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Copertone MICHELIN POWER TIME TRIAL 700x25c TubeType Flessibile
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Descrizione
Ultimo arrivato nella grande famiglia MICHELIN, il copertone Power Time Trial 700x25c Flessibile alza il livello dell'alta gamma dell'omino Michelin.

Il Power Time Trial è studiato per battere i record con la nuova carcassa 3x180 TPI e il battistrada slick.

La nuova mescola di gomma Race-2 Compound migliora la resistenza al rotolamento per rispondere alle esigenze dei ciclisti professionisti e semi professionisti. La collezione Power Time Trial ha tutte le carte in mano per ottenere un ottimo risultato sull'asfalto. I cerchietti leggeri e robusti in aramide facilitano il montaggio del copertone.
Punti forti
+ Ideale per le gare
+ Scarsissima resistenza al rotolamento
+ Leggerezza
+ Montaggio facile
Caratteristiche

Cerchietto : Flessibile

Colore : Nero

Dimensioni : 700x25

Montaggio Tubeless : No

TPI : 540 (180x3)

Peso (produttore) : 190 g

Peso (Probikeshop) :
  • Colore - Nero : 196 g
Informazioni Tecniche
- Gomma Race-2 Compound 
- Cerchietto in aramide
- ETRTO 25-622 
- Pressione minima: 5 bar
- Pressione massima: 8 bar
Commenti clienti
Pneu MICHELIN POWER TIME TRIAL 700x25c TubeType Souple est évalué 4.0 de 5 de 2.
Rated 5 de 5 de par Bluffant ! Pneu très léger, facile à monter, rendement excellent, tenue de route sur le sec parfaite, on peut prendre de l’angle sans appréhension.( non testé sur sol mouillé, vu la météo depuis 4 mois….) Après 2000 km pas d’entaille , bande de roulement usée à 40 %, 1 crevaison par pincement dans un nid de poule. Pour moi pneu parfait de Mai à Septembre pour tirer la bourre en montagne ( montées et descentes +++)
Date de publication: 2022-08-01
Rated 3 de 5 de par Rendement au top, fragilité aussi... Probablement le meilleur rendement du marché en pneu, MAIS, ce pneu est aussi très fragile, les crevaisons sont une sortie sur deux... Et quand on crève parfois le pneus est sérieusement entaillé et demande une rustine intérieur. Vu que je crève beaucoup trop du pneu arrière, las de passer mon temps à réparer, j'ai décidé dans un premier temps de repasser sur une gamme plus solide pour le pneus arrière, dommage pour le rendement et le poid, mais c'était sur qu'un pneus aussi léger ne pouvais encaisser autre chose que la piste d'un vélodrome...
Date de publication: 2020-07-18
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