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Selle PROLOGO SCRATCH M5 PAS Rails Nack

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Selle PROLOGO SCRATCH M5 PAS Rails Nack
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Description
La selle PROLOGO Scratch M5 PAS est un modèle unisex de grande qualité qui bénéficie des technologies les plus innovantes et performantes de la marque, pour une utilisation polyvalente.

Développé avec l'école polytechnique de Milan, le Multi Sector System (MSS) partage la selle en cinq zones indépendantes, avec une mousse différente pour chacune d'elles, afin de s'adapter parfaitement à chaque position du cycliste.
Le profil rond de l'assise autorise au bassin un mouvement de rotation naturel pour assurer une grande stabilité et un excellent soutien au niveau des lombaires. Il permet également de répartir sur une large surface la pression générée lors du pédalage.

La technologie PAS – Perineal Area System –  limite les points de pressions sur la région périnéale par un canal central. Les douleurs sont ainsi réduites, pour un plaisir et une efficacité sur toute la durée de votre parcours.

Ce produit bénéficie également des rails Nack en structure carbone renforcée de Kevlar plus résistant aux déformations et plus léger.
Points forts
La technologie Perineal Area System préservant la région du périnée
+ Forme arrondie idéale pour les moyennes et longues distances
+ Légèreté de la coque et des rails Nack en carbone
+ MSS (Multi Sector System) innovant et ultra-performant
+ S'adapte à la morphologie masculine et féminine
Caractéristiques

Canal Central : Ajouré

Couleur : Blanc / Noir, Noir

Dimensions des Rails : 7x9 mm

Forme des Rails : Ovale

Largeur de la Selle : 140 mm

Longueur de la Selle : 250 mm

Matière des Rails : Carbone

Profil de l'Assise : Arrondie

Poids (Fabricant) : 155 g

Poids (Probikeshop) :
  • Couleur - Blanc / Noir : 142 g
Informations Techniques
Rembourrage : Multi Sector System ;
- Selle unisexe.
Avis clients
Selle PROLOGO SCRATCH M5 PAS Rails Nack est évalué 4.0 de 5 de 1.
Rated 4 de 5 de par Selle PROLOGO SCRATCH M5 - Tirox Utilisée en VTT, très confortable. J’ai également le modèle rails carbone évidée pour le route, semble moins confort du fait de l’évidement central.
Date de publication: 2020-06-06
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