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Pneu VITTORIA E-MARTELLO 27,5x2,35 ENDURO 2-Ply Graphène 2.0 Tubeless Ready Souple 11A00338

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Description
Le VITTORIA E-Martello 27,5x2,35 Enduro 2-Ply Graphene 2.0 Tubeless Ready est un pneu conçu pour les terrains d'Enduro et de DH les plus exigeants en VTTAE. Sa bande de roulement inspirée de la moto et ses crampons carrés garantissent stabilité et durabilité pour les vélos à assistance électrique (VAE).

Le E-Martello est un pneu polyvalent qui s'adapte à toutes les conditions. Le profil des crampons permet une parfaite accroche sans compromis de vitesse, pour un pilotage technique et rapide. Le tout est associé au composé Graphène 2.0 pour une adhérence encore plus fiable, et un comportement remarquable sur sol mouillé.

La bande de roulement 4C est composée de 4 zones de graphène qui permettent une plus grande résistance ainsi qu'une traction inégalée sur les parcours techniques. Le E-Martello est également conçu autour d'une carcasse Enduro 2-Ply de 120 TPI garantissant de hautes performances, une durabilité maximum et une résistance supéreure aux crevaisons par pincement.
Points forts
+ L'adaptabilité à toutes conditions ;
+ Les crampons permettant une excellente accroche ;
+ La vélocité du pneu ;
+ La durabilité ;
+ La résistance aux pincements avec l'insert APF.
 
Caractéristiques

Couleur : Noir

Dimension : 27,5x2,35

ETRTO : 57-584

Montage : Tubetype, Tubeless Ready

Terrain : Polyvalent

TPI : 120

Tringle : Souple

Type : Standard

Poids (Fabricant) : 1180 g

Informations Techniques
- Carcasse Enduro 2-Ply en Nylon 120 TPI avec insert APF ;
- Mélange de 4 types de Graphène 4C ;
Avis clients
Pneu VITTORIA E-MARTELLO 27,5x2,35 ENDURO 2-Ply Graphène 2.0 Tubeless Ready Souple 11A00338 est évalué 2.0 de 5 de 1.
Rated 2 de 5 de par Grip très moyen sur le sec Fan des Schwalbe, notamment HANS DAMPF, j'ai de très mauvaises sensations avec ces Vittoria. Je ne l'ai testé que sur terrain sec mais à mon sens les crampons sont trop proches et le grip n'est, par conséquent, pas à la hauteur d'une pratique enduro. A l'avant, difficile de prendre de l'angle sans sentir des petites pertes d'adhérence. A l'arrière, c'est une catastrophe, il part sans prévenir. Seul point positif : le rendement qui est agréable avec des relances faciles.
Date de publication: 2023-10-09
  • y_2024, m_4, d_27, h_6
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