Dämpfer ROCKSHOX MONARCH RT3 DEBON AIR Mid Reb/Mid Comp

j'ai monté sans problème l'amortisseur Monarch 210mm sans problème sur mon Zesty 327 de 2015. il faut remplacer les buselures.

Bonjour Si vous choisissez bien l'amortisseur en 200/57 lors de la commande, il sera bien compatible avec votre vélo. Attention à penser à acheter en plus les entretoises compatibles avec votre cadre. A bientôt sur Probikeshop !

Bonjour oui ce sont les bonnes cotes 

Bonjour, hydraulique je ne pense pas par contre un système à câble certainement possible il faudrait écrire directement un mail chez le fabricant si il existe un kit à monter ultérieurement. Sportivement 

Bonjour il peut se monter si tu le trouve en 190x45 ne prend pas une autre dimension d amortisseur sinon il ne fonctionnera pas  cdtl

remarque un poil tardive : es-tu sûr d'avoir bien mesuré ton amorto ? A ma connaissance, le Camber (du moins les versions anciennes) est équipé d'origine d'un Fox triad II spécfique, dont les dimensions (entraxe x course) sont 7.875'' (= 20,0025 cm) x 2.0" (= 5,08 cm). Soit bien 200 x 51 mm D'une manière générale, on ne peut (doit) pas changer l'entraxe d'un amorto, sauf à modifier plein de paramètres induits notamment par le ratio de suspension AR. Fut-ce de quelques mm, la première incidence sur un VTT avec dérailleur AV (double ou triple plateau) sera un désalignement radical du dérailleur. Pour t'en convaincre, il suffit de dévisser un des axes de fixation de ton amorto et de rallonger virtuellement l'entraxe en jouant sur le triangle AR. Le constat visuel est imparable. C'est plus piégeux si on est en monoplateau, mais la géométrie peut être modifiée au point de rendre le VTT inconduisible (cela va notamment relever l'arrière, augmenter la garde au sol, transférer les masses sur l'avant, réduire la maniabilité, etc.). Je noircis volontiers, mais il ne faut pas faire n'importe quoi. Si on veut augmenter le débattement (l'inverse est quand même plus rare...) une éventuelle solution (pas garantie) consiste à changer la biellette sur laquelle est ancré l'amorto. Mais cela dépend du système de suspension et n'est jouable que si ladite biellette est validée (voire carrément conçue) par le constructeur (Spé dans ton cas). Par exemple, les premiers FSR S'Works pouvaient gagner 2 cm de déb AR grâce à une biellette MRP spécifique. NDR : modifier le déb AR reste très aventureux car cela va modifier la géométrie globale du VTT. Par contre, c'est plus facilement jouable à l'avant où on peut augmenter le déb (sans exagérer) avec parfois un réel bonheur car cela modifiera l'angle de chasse de façon positive. Sur un Camber de 120 mm de déb, tu peux par exemple upgrader l'avant avec une fourche de 140 mm (comme par exemple la RS Revelation). Mais pas plus, sinon tu auras un chopper !

Non au contraire, moins de chauffe, plus linéaire, c'est mieux ! 

Bonjour. Non. Cdt